| kracht齒輪泵產生泄露時的三個主要途徑 |
| 點擊次數：1887 更新時間：2021-07-22 |
kracht齒輪泵是液壓系統(tǒng)中廣泛采用的液壓泵。齒輪泵的主要優(yōu)點是結構簡單,制造方便,體積小,重量輕,轉速高,自吸性能好,對油液污染不敏感,工作可靠,壽命長,便于維護修理及價格低廉等。主要缺點是流量和壓力脈動較大,噪聲大,排量不可調。齒輪泵在結構上采取一定措施后,也可以達到較高的工作壓力,目前高壓齒輪泵的工作壓力可達14~25MPa。齒輪泵一般做成定量泵,按結構不同,齒輪泵分為外嚙合齒輪泵和內嚙合齒輪泵,而外嚙合齒輪泵應用廣。 kracht齒輪泵的內泄漏主要有三個途徑:端面泄漏、徑向泄漏及嚙合線泄漏。 端面泄漏是指齒輪端面與泵端蓋內表面之間的泄漏,占總泄漏量的75%以上。由于旋轉的齒輪端面與泵端蓋內表面之間必然存在一定間隙,因此,間隙量稍有增加,就會導致齒輪泵的容積效率顯著下降。一般中、小型齒輪泵的內端面間隙控制在0.02~0.05mm 之間。此外,還可采用浮動軸套、彈性側板等端面間隙補償措施來減小和消除端面泄漏。 徑向泄漏是指齒輪齒頂圓與泵體內腔表面之間的泄漏,約占總泄漏量的15%。為了保證齒輪傳動過程中不產生“刮膛”現象,同時考慮制造誤差,一般中、小型齒輪泵的徑向間隙可達0.1mm。盡管徑向泄漏通道較長,但這種泄漏對齒輪泵的容積效率影響不大。有時可采用在壓油腔側增設補償側板的方法,利用高壓油的作用使補償側板浮動在輪齒頂部,阻止低壓油進入高壓油腔。 因有齒向誤差,齒輪的全部寬度不可能都實現嚙合,由此產生的泄漏稱為嚙合線泄漏,其泄漏量在總泄漏量中所占的比例不足5%。另外,隨著齒輪泵工作壓力提高,嚙合點處接觸更加緊密,通過嚙合線處的泄漏量很小,因此,與上述兩種泄漏相比,嚙合線泄漏經常被忽略。
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